Mécanique

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Entretien et réparation de moteurs à essence et diesel pour tous types de moteurs : hors-bord, in-bord et intérieurs, à la fois à essence et diesel.

Les meilleurs professionnels de la Nautique pour votre moteur. Notre équipe de mécaniciens est formée chaque année dans les usines desquelles nous sommes le service officiel.

Nous disposons de tous les moyens modernes pour diagnostiquer et réparer toute défaillance de votre moteur.

Nos services de mécanique nautique les plus notables

Révision des moteurs

Les moteurs nautiques nécessitent un entretien d’au moins une fois par an pour s’assurer que nous naviguons dans des conditions de sécurité et sans craindre de pannes de moteur. En effectuant une révision périodique du moteur, nous obtenons un fonctionnement plus optimal et prolongeons la durée de vie du moteur, réduisant ainsi le risque de futures réparations et économisant sur les coûts futurs.

Nos services d’entretien comprennent le changement d’huile du moteur, le remplacement du filtre à huile, du filtre et du préfiltre à carburant, le remplacement des anodes du moteur, ou encore le remplacement de la courroie de distribution, jusqu’à une remotorisation complète du bateau.

Chez Astur-Náutica, nous réalisons tous les entretiens et réparations nécessaires pour maintenir votre bateau en parfait état, quel que soit le type de moteur installé : hors-bord, in-bord ou intra-hors-bord.

Réparation des pompes à eau salée et remplacement des turbines

Les pompes à eau salée sont celles qui aspirent l’eau de mer pour la propulser à travers le moteur afin de le refroidir.

Certaines pompes sont situées dans les emplacements arrière, tandis que d’autres sont dans le moteur. La turbine à l’intérieur de la pompe est en caoutchouc et est chargée de propulser l’eau à travers le moteur. Cependant, elle doit être remplacée régulièrement en raison de l’usure causée par le frottement. Dans certaines situations, lorsque la pompe est très endommagée, il est nécessaire de la reconstruire complètement en remplaçant les joints, les roulements, l’arbre principal ou le corps de la pompe.

Chez Astur-Náutica, nous assurons un service complet pour la réparation des pompes à eau salée et le remplacement des turbines.

Nettoyage de tous les refroidisseurs du moteur

Les refroidisseurs sont des éléments installés sur les moteurs pour refroidir deux fluides qui circulent à l’intérieur. L’un des fluides est toujours l’eau de mer, plus froide, qui traverse, échangeant des températures dans un circuit ouvert avec un autre fluide tel que l’huile moteur, le carburant, l’huile hydraulique, le liquide de refroidissement, etc.

Au fil du temps et des heures de fonctionnement du moteur, les résidus de sel, de calcaire ou de coquilles s’accumulent à l’intérieur des tubes, obstruant le passage, réduisant le débit d’eau froide et provoquant un mauvais refroidissement. Cela peut entraîner une surchauffe du moteur, le faisant fonctionner dans des conditions non optimales et provoquant une usure accrue, voire des pannes plus graves.

Maintenir le circuit de refroidissement en bon état est essentiel pour éviter des réparations plus coûteuses.

Remplacement des soufflets des embase

Les soufflets des embase sont en caoutchouc et leur fonction est d’assurer l’étanchéité de la coque pour empêcher l’eau de pénétrer à l’intérieur. Les soufflets d’embase ne sont présents que sur les bateaux équipés de moteurs intra-hors-bord et sont fixés entre le tableau arrière et l’embase.

Ce sont des pièces essentielles qui devraient être remplacées pour prévenir d’éventuelles infiltrations d’eau.

Assurer l’étanchéité de la coque est essentiel pour naviguer en toute sécurité, mais de nombreuses personnes ne réalisent pas régulièrement cet entretien.

Demandez-nous une évaluation de l’état des soufflets de l’embase de votre bateau.

Remplacement des vannes de fond et des passe-coques

Les vannes de fond sont des vannes de fermeture que les bateaux possèdent à chaque prise d’eau, comme dans les salles de bains, les éviers, le refroidissement du moteur et les douches.

Étant donné que ce sont des pièces situées sous la ligne de flottaison, les vannes de fond et les passe-coques subissent une usure continue et plus élevée que d’autres pièces en raison des conditions de salinité et d’humidité dans lesquelles elles travaillent.

Elles doivent être vérifiées tous les ans car, avec l’eau de mer, elles sont sujettes à la corrosion, et si elles viennent à échouer ou ne se ferment pas un jour, l’eau peut pénétrer à l’intérieur sans contrôle, mettant le bateau en danger de naufrage.

Remplacement des embouts/presse-étoupe

L’embout est la connexion entre l’hélice et le moteur. Il s’agit d’un tube dans lequel se trouvent les boîtiers d’étanchéité et l’arbre de l’hélice. En d’autres termes, c’est le passage de l’arbre d’entraînement à travers la coque du bateau.

Les presse-étoupes sont, à leur tour, le système pour empêcher l’entrée d’eau à travers l’embout. Ils évitent l’entrée d’eau à travers l’arbre de l’hélice.

Il existe plusieurs types de presse-étoupes, et en raison de leurs conditions de travail liées à la friction et à la chaleur, il est important de les maintenir en bon état pour assurer l’étanchéité de la coque.